Ruanda und Tansania haben vereinbart, den Entwurf der Normalspurbahn Isaka-Kigali zu überprüfen. Die beiden Länder haben den geplanten Einsatz von Dieselmotoren zugunsten von Elektrolokomotiven aufgegeben.
Laut Experten sind Elektrozüge im Vergleich zu Dieselzügen effizienter und umweltfreundlicher.
Beim zweiten Treffen in Kigali trafen sich die zuständigen Verkehrsminister beider Länder zu diesem Thema. Für die Rwanda Transport Development Agency (RTDA) und das Joint Technical Monitoring Committee (JTMC) wurde eine Anweisung vereinbart, die Machbarkeitsstudie im Namen der beiden Länder vor der Einrichtung einer Project Implementation Unit (PIU) zu aktualisieren. Der für Verkehr zuständige ruandische Staatsminister Jean de Dieu Uwihanganye und Prof. Makame M. Mbarawa, der Minister für Bau, Verkehr und Kommunikation Tansanias, unterzeichneten eine weitere Vereinbarung, die zur Umsetzungsphase des Projekts führte.
Der vorgeschlagene Zeitrahmen für den Spatenstich für die Eisenbahn, die den tansanischen Hafen Daressalam und Kigali verbinden wird, bleibt jedoch weiterhin Oktober 2018.
Mbarawa sagte, dass die beiden Regierungen die Studie nach den Beschaffungsprozessen gemeinsam prüfen werden – voraussichtlich in einem Monat.
Die zuvor durchgeführte Studie ging davon aus, dass ein Güterzug mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h und ein Personenzug mit 120 km/h fahren würde.
„Mit der vorgeschlagenen Elektrolokomotive werden Personenzüge mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h fahren, während Güterzüge mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h fahren werden“, verriet er.
Die Entfernung zwischen Daressalam und Kigali beträgt 1,320 km. Die Änderung im Design bedeutet, dass jemand, der eine Fracht in Daressalam hat, maximal 15 Stunden braucht, um in Kigali anzukommen, während die Passagiere etwa 10 Stunden im Zug verbringen müssen.
Nach Prüfung der Durchführbarkeitsstudie werden die beiden Regierungen dann Angebote für Auftragnehmer einreichen, die am Bau dieser Eisenbahnlinie interessiert sind.
Projektangebot
Es wird eine offene Ausschreibung sein, bei der sich alle Interessierten bewerben können. Wir werden die bestehenden Gesetze und Vorschriften für öffentliche Ausschreibungen befolgen und gemäß den Vorschriften mindestens drei Monate brauchen. Dies kann bis Juli dauern, und dann haben wir im August eine Mobilisierungsphase, in der der Auftragnehmer die Ausrüstung und andere damit verbundene Logistik einbringt.
„Wir gehen davon aus, dass der Grundstein für dieses Projekt mindestens im Oktober gelegt wird“, erklärte Mbarawa.
Die Normalspurbahn vom Hafen von Daressalam nach Kigali wird Ruanda und Tansania voraussichtlich fast 2.5 Milliarden US-Dollar kosten, wie erste Studien gezeigt hatten. Tansania wird 1.3 Milliarden US-Dollar beisteuern, Ruanda wird voraussichtlich 1.2 Milliarden US-Dollar ausgeben.
SGR-Projektförderung
Auf die Frage nach der Finanzierungsquelle und dem Finanzierungsmodell für das Megaprojekt sagte Minister Mbarawa, ohne Einzelheiten preiszugeben: „Es gibt verschiedene Finanzierungsmodelle, aber wir werden eines in Betracht ziehen, das für die Menschen in Tansania und Ruanda besser ist.“ Welches Modell wir übernehmen werden, können wir derzeit noch nicht konkret sagen, da wir noch nicht so weit sind.“ Das Isaka-Kigali SGR-Projekt wurde am 20. Januar in Daressalam vom ruandischen Infrastrukturminister James Musoni und Prof. Mbarawa ins Leben gerufen. Es geschah kaum eine Woche, nachdem die Präsidenten Paul Kagame und John Pombe Magufuli einen Deal unterzeichnet hatten, der es den beiden Ländern vorsah, im Januar einen gemeinsamen Bau der Normalspurbahn durchzuführen.
Auszug aus ConstructionReviewOnline.com