Der Bau des 530 km langen Lamu-Garissa-Isiolo-Highway soll Mitte nächsten Jahres beginnen. Das Projekt beginnt mit dem ersten Abschnitt des Lapsset-Infrastrukturprojekts. Laut Verkehrsminister James Macharia hatte die Regierung einen Vertrag mit einem Konsortium geschlossen, um das Projekt mit einer anfänglichen Kapitalinvestition in Höhe von 620 Mio. USD zu finanzieren.
Darüber hinaus hatte die Kenya National Highways Authority (KeNHA), die Durchführungsstelle des Projekts, eine Handelsvereinbarung mit dem Lamu Road Consortium geschlossen, das sich aus Group Five Proprietary Limited, einem südafrikanischen Konsortium und der Development Bank of Southern Africa (DBSA) zusammensetzte. private Partnerschaft.
"KeNHA unterzeichnet mit diesem Konsortium eine Vereinbarung über den Beginn der ersten Arbeiten an der 530 km langen Straße Lamu-Garissa-Isiolo, die Teil des 2,000 km langen Lapsset-Korridors ist, der voraussichtlich im Juni nächsten Jahres beginnen wird", sagte Macharia während die Unterzeichnung der Vereinbarung in Nairobi.
Der Kabinettssekretär sagte, die frühen Arbeiten des Projekts hätten sich aufgrund mangelnder Finanzierung verzögert. Die Regierung hatte sich jedoch entschieden, das Handelsabkommen fortzusetzen, bevor das Finanzabkommen später für das gesamte Projekt abgeschlossen wurde.
„Eines der Themen des Projekts war die Finanzierung, aber weil es so wichtig ist, konnten wir nicht warten, bis die Finanzierung oder andere Elemente des Konsortiums eingerichtet sind. Deshalb beginnen wir jetzt mit der Entwicklung des Projekts und in diesem Prozess soll eine finanzielle Vereinbarung für das gesamte Projekt unterzeichnen “, sagte Macharia.
Vier Jahre
Das Projekt wird etwa vier Jahre bis zur Fertigstellung dauern und vom Lamu Road Consortium (LRC) geleitet werden. Darüber hinaus laufen Betrieb und Wartung noch 25 Jahre nach Abschluss des Projekts. „LRC wird die Straße betreiben und dabei hohe Leistungsstandards aufrechterhalten, die denen einer Autobahn entsprechen, um den Verkehr durch Transitfahrzeuge zu verbessern und die Betriebskosten der Fahrzeuge zu senken“, sagte der CS. Der Transportkorridor Lamu Port-South Sudan-Ethiopia (Lapsset) – Ostafrikas größtes und ehrgeizigstes Infrastrukturprojekt mit sieben Komponenten – wurde 2013 gestartet und verfügt über ein Budget von etwa 19.4 Milliarden US-Dollar. Der CS gab ein Update zu Abschnitten des Projekts und sagte, die 505 km lange Straße Isiolo-Moyale sei fertiggestellt, während der Bau der Straße Loichangamatak-Nadapal sowie der Straße Garsen-Witu-Lamu im Gange sei. Er fügte hinzu, dass derzeit Entwurfsstudien für die Verbindungsstraßen Isiolo-Maralal, Isiolo-SukutaMugie-Nginyang‘ und Nginyang‘-Lokori-Lokichar durchgeführt würden.
Unbebaute Gebiete
„Wir öffnen den Korridor vollständig, um bisher unerschlossene Teile Nordkenias zu erschließen und das Wachstum des Landes durch Investitionen in und entlang des Korridors zu fördern. „Genau wie wir es mit den Chinesen beim SGR-Projekt gemacht haben, wo ein bestimmter Prozentsatz an die Einheimischen ging, glaube ich, dass wir mit dem Unternehmen denselben Geist an den Tag legen“, sagte er. Thambo Mosai, CEO von Group Five, sagte, die Partnerschaft sei ein Vertrauensbeweis für Kenia und versprach, während des gesamten Projekts lokale Subunternehmer und Arbeiter einzubeziehen. „Wir werden in dem Prozess kenianische Subunternehmer und Arbeiter einsetzen, genau wie es große Unternehmen in Südafrika tun“, sagte Herr Mosai. Francis Muthaura, Vorsitzender von Lapsset, begrüßte die Vereinbarung und sagte, die Autobahn sei ein wichtiger Anschluss, der es ermöglichen würde, Fracht ins Hinterland und sogar in die Nachbarländer Südsudan und Äthiopien zu bringen. Er sagte, etwa 10 Städte im Korridor würden von den Investitionen und der Entwicklung profitieren, die das Projekt mit sich bringe, das voraussichtlich etwa 3 % zum jährlichen BIP-Wachstum Kenias beitragen werde. „Der erste der 32 Liegeplätze des Hafens von Lamu wird bis Juni 2018 fertiggestellt sein. Sobald der Hafen fertig ist, können wir die über das Meer gelieferte Fracht ins Hinterland transportieren“, sagte Muthaura.
Reinsatzbereit
Der Generaldirektor von KeNHA, Ingenieur Peter Mundinia, sagte, dass ein Teil des Korridors von Isiolo, Marsabit nach Moyale, bereits asphaltiert und für Transporter bereit sei. "Dies wird helfen, weil die Fracht, die den zentralen Teil des Landes überlastet, jetzt diesen Weg gehen wird", sagte Eng Mundinia.
Auszug aus constructionreviewonline.com