Die Projektpläne werden Ende dieses Monats dem Kabinett vorgelegt
Die Mass Rapid Transit Authority (MRTA) will Anfang nächsten Monats Bauverträge für die beiden wichtigen elektrischen Bahnstrecken unterzeichnen, die Menschen aus den umliegenden Provinzen in die Hauptstadt befördern sollen.
Eine BTS-Skytrain-Lokomotive fährt auf der Strecke in der Nähe des Bahnhofs Saphan Taksin am Flussufer. Die Mass Rapid Transit Authority (MRTA) plant, dem Kabinett noch in diesem Monat die Elektrozugprojekte der Pink- und Yellow-Linie zur Genehmigung vorzulegen und ihre Bauverträge Anfang nächsten Monats zu unterzeichnen. Pattarachai Preechapanich
Zu den beiden Einschienenbahnprojekten gehören die 30.4 km lange Gelbe Linie im Wert von 52 Milliarden Baht, die sich vom Gebiet Lat Phrao bis Samrong in Samut Prakan erstrecken wird, und die 34.5 km lange Rosa Linie (53.5 Milliarden Baht), die von Khae Rai in Nonthaburi nach führen wird Bangkoks östlicher Bezirk Min Buri.
Der stellvertretende Gouverneur der MRTA, Theeraphan Tachasirinugune, der für Strategie und Planung zuständig ist, sagte, die Agentur werde die Projektpläne Ende dieses Monats an das Kabinett zur Genehmigung weiterleiten.
Das BSR Joint Venture, bestehend aus BTS Group Holding Plc, Sino-Thai Engineering and Construction Plc (STEC) und Ratchaburi Electricity Generating Holding Plc (Ratch), setzte sich Ende letzten Jahres bei der Ausschreibung gegen Bangkok Expressway und Metro Co (BEM) durch die beiden Projekte.
BTS hält 75 % des Konsortiums, STEC 15 % und Ratch 10 %. BEM ist der Betreiber der ersten U-Bahnlinie Bangkoks, die von Hua Lamphong nach Bang Sue führt.
Laut Herrn Theeraphan hat ein gemäß Abschnitt 35 des Gesetzes über private Investitionen in staatliche Unternehmen von 2013 gebildeter Auswahlausschuss Einzelheiten der beiden Projekte überprüft, Projektpreise mit dem Gewinner des Angebots ausgehandelt und Schlussfolgerungen gezogen.
Die Ergebnisse der Verhandlungen wurden außerdem zur Prüfung an das State Enterprise Policy Office und das Büro des Generalstaatsanwalts weitergeleitet.
Der stellvertretende Gouverneur sagte, die Beratungsarbeit sei nun abgeschlossen. Die MRTA wartet darauf, dass dieser Antrag an das Verkehrsministerium zurückgegeben wird, damit er dem Kabinett zur Genehmigung vorgelegt werden kann.
Der Bau und die Installation der Betriebssysteme für die beiden Projekte werden voraussichtlich innerhalb von drei Jahren und drei Monaten nach Unterzeichnung der Verträge abgeschlossen sein, sagte Herr Theeraphan.
Diese Verträge enthalten jedoch keine Vorschläge des BSR Joint Venture zum weiteren Ausbau der beiden Linien.
Es wurde vorgeschlagen, einen 2.6 km langen Abschnitt von der Lat Phrao-Station der Gelben Linie bis zur Ratchayothin-Station auf der Grünen Linie (Mor Chit-Saphan Mai-Khu Kot) sowie einen 2.8 km langen Abschnitt von der Chaeng Watthana Road nach Muang Thong Thani zu verlängern Rosa Linie.
Beide Erweiterungspläne würden laut Herrn Theeraphan zunächst die Durchführung von Umweltverträglichkeitsprüfungen (UVP) und Machbarkeitsstudien erfordern.
Der Gewinner des Angebots würde für alle Kosten der Streckenverlängerungen verantwortlich sein, einschließlich Bau und Landenteignung, während die MRTA eine koordinierende Rolle spielen würde, sagte er und fügte hinzu, dass die beiden Verlängerungen für die Hauptprojekte nicht bindend seien.
Er sagte, die Verlängerungspläne könnten verworfen werden, wenn keine Einigung erzielt werden könne.
Die Arbeiten an den Linien Pink und Yellow würden im Rahmen des Nettokostenmodells der Private-Public Partnership durchgeführt, fügte er hinzu. Bei diesem Ansatz übernimmt der Privatsektor die Kosten für Bau, Tiefbau, Betriebssysteme, elektrische Züge und Service, Wartung und Fahrgeldeinzug.
Die Konzessionen werden für 33 Jahre und drei Monate gewährt, sagte Herr Theeraphan.
Die Projekte würden in zwei Teile aufgeteilt und separat behandelt, sagte der stellvertretende Gouverneur. Die erste wird die Entwurfsarbeiten, den Tiefbau sowie die System- und Zuginstallationen umfassen – ebenfalls drei Jahre und drei Monate –, während die andere den Zugdienst und die Wartung umfassen wird, die 30 Jahre dauern wird, sagte er.
STEC-Geschäftsführer Wallop Rungkitworasathien sagte, sein Unternehmen werde sich auf Design- und Bauarbeiten konzentrieren, wobei erstere voraussichtlich innerhalb von sechs Monaten erstellt werden sollen.
Die MRTA gab zuvor an, dass sie Pläne zur Erschließung des Geländes rund um beide Linien ausgearbeitet habe. Die Pink Line wird über ein Depot und einen Park-and-Ride-Bereich mit 208 Rai an der Soi 192 der Ramkhamhaeng Road verfügen, während die Yellow Line zu ähnlichen Zwecken über 112 Rai an der Si Iam-Kreuzung in Bang Na verfügen wird. es sagte.
Verkehrsminister Arkhom Termpittayapaisith sagte zuvor, die MRTA werde das Kabinett im Juni um die Genehmigung von drei weiteren Projekten für elektrische Eisenbahnstrecken bitten.
Dabei handelt es sich um die 8 km lange Verlängerung der Blauen Linie (Bang Kae-Buddha Monthon Sai 4), die 16.4 km lange westliche Orange Linie (Thailand Cultural Centre-Taling Chan) und die 23.6 km südliche Lila Linie (Tao Poon-Rat Burana). Die geschätzten Gesamtkosten belaufen sich auf 275 Milliarden Baht.
Auszug aus www.thailand-construction.com