Aus Verfahrensgründen müssen alle gebrauchten Maschinen, die auf das chinesische Festland importiert werden, eine vollständige CCIC-Inspektion durch eine registrierte CCIC-Stelle im Lieferland bestehen. Dies umfasst Importe aus Hongkong und anderen Nachbarländern und ist ein viel strengerer Test als ähnliche Inspektionen, die von anderen Ländern wie SGS, Veritas oder Intertec durchgeführt werden. Während diese alternativen Inspektionen nur sehr grundlegende Details wie die Seriennummern anhand der Maschinendokumente und Handelsrechnungen prüfen, testen die chinesischen CCIC-Inspektionsbeamten die Maschinenfunktionen, kommentieren den kosmetischen Zustand, Sicherheitsmerkmale und etwaige beschädigte Teile oder Undichtigkeiten. All dies kann dazu führen, dass die Prüfung nicht bestanden wird und die Ausstellung eines Zertifikats verweigert wird. Es gibt nur sehr wenige öffentlich zugängliche Informationen über die Grenzen der Inspektion und darüber, was ein akzeptables Maß an Maschinenqualität darstellt, um den Test zu bestehen. Auch die CCIC-Mitarbeiter in den einzelnen Ländern unterscheiden sich in ihren Standards und sind im Allgemeinen unkooperativ, wenn sie versuchen, diese Informationen zu erhalten. Sigma Plantfinder hat viele Maschinen nach China exportiert und viele und unterschiedliche Einheiten dem CCIC-Prozess unterzogen und ist daher mit den strengen Inspektionen bestens vertraut. Es gibt eine Reihe von Arbeiten, die, wenn sie vor der Inspektion durchgeführt werden, die Chancen auf die Ausstellung eines bestandenen Zertifikats verbessern können. Wenn der Inspektor versagt, gibt es eine Möglichkeit, Nachbesserungen vorzunehmen und diese zu einem späteren Zeitpunkt vorzulegen, um ein bestandenes Zertifikat zu erhalten ohne dass eine erneute Inspektion erforderlich ist. Der CCIC-Inspektionsprozess beginnt in China und wird von der Importfirma generiert, die vom Empfänger beauftragt wird, die Maschinen nach China zu importieren, wenn sie an der chinesischen Grenze ankommen. Es gibt eine Inspektionsgebühr, die in China normalerweise in USD vom Importunternehmen bezahlt wird. Sobald die Zahlung erfolgt ist, fordert CCIC zahlreiche Dokumente zur Maschine an, darunter:
- Handelsrechnungen
- Wartungshistorie und Reparaturhistorie der Maschine
- Ein Schreiben des Herstellers, in dem das Herstellungsalter der Maschine bestätigt wird, oder alternativ ein Foto oder Scan eines Seriennummernbuchs mit der entsprechenden Seriennummernserie und dem Herstellungsdatum.
- Vollständige und detaillierte Fotos der Maschine, einschließlich Fotos des Seriennummernschilds und des Fahrgestellstempels, Foto des Seriennummernschilds des Motors und des Stempels des Motorblocks. Es müssen auch vollständige Außen- und Innenfotos der Maschine eingereicht werden.
- Betriebsanleitung für das jeweilige Maschinenmodell
- Standortadresse und Kontaktdaten vor Ort, um eine Besichtigung zu vereinbaren
Sobald diese Informationen an die CCIC-Stelle in China übermittelt wurden, wird diese die Datei an das örtliche CCIC-Büro weiterleiten, das dem Maschinenstandort am nächsten liegt. Bei der Organisation von Maschineninspektionen in Ländern wie Südafrika und Südamerika, in denen es keinen CCIC-Beauftragten gibt, wird CCIC die Entsendung eines ihrer Vertreter von einem anderen Standort, normalerweise Dubai, veranlassen. Dabei fallen zusätzliche Kosten zur Deckung der Reisekosten an. Das örtliche CCIC-Büro soll einen Termin und eine Uhrzeit für die Inspektion vereinbaren. Unserer Erfahrung nach tun sie dies jedoch nicht und kommen im Allgemeinen einfach ohne Vorwarnung, wenn es ihnen passt. Während sie vor Ort benötigen, dass die Maschine vollständig zusammengebaut ist, benötigen sie einen Bediener, der ihnen die Maschine vorführt, und sie benötigen einen festen Stand, um die Maschine zu inspizieren. Wie bereits erwähnt, variiert die Genauigkeit der Inspektion erheblich zwischen den Inspektoren und den örtlichen CCIC-Büros. Einige der Probleme, die uns in der Vergangenheit jedoch hervorgehoben wurden, umfassen:
- Warnaufkleber sind nicht auf Chinesisch geschrieben
- Öllecks aus Hydrauliksystemen
- Maschine wird nicht gereinigt
- Schutzvorrichtungen und Handläufe beschädigt oder fehlen teilweise
- Beschädigte Fahrwerksteile bei Raupenmaschinen
- An den Windschutzscheiben fehlen Gummistopfen
- Beschädigte Schalter in der Kabine oder Bedienplattform
- Zerrissene oder zerrissene Sitzbezüge
- Fehlende Radiolautsprecherabdeckungen in Kabinentüren oder Kabineninnenräumen
- Türverriegelung oder Haltehaken fehlen
- Fehlende Aufkleber oder zerkratzter Lack
- Fehlende oder beschädigte Zugangsstufen zur Kabine
- Gesprungenes Windschutzscheibenglas
- Scharniere oder Riegel an den Seitenschränken fehlen oder sind beschädigt
Obwohl diese Punkte unangemessen erscheinen und nichts mit der Leistung einer Gebrauchtmaschine zu tun haben, wird CCIC diesen Punkt in keiner Weise verhandeln oder argumentieren. Es ist äußerst schwierig, mit ihnen zu kommunizieren, und sie sind der Ansicht, dass Sie von Ihrer Option Gebrauch machen können, das Gerät nicht nach China zu importieren, wenn Sie sich nicht an die Vorschriften halten oder die von ihnen als angemessen erachteten Korrekturen nicht durchführen möchten. Sobald die Mängel festgestellt wurden, übermittelt das örtliche CCIC-Büro eine Liste der Mängel an das Importunternehmen und normalerweise auch an den Ansprechpartner vor Ort. Dies geschieht normalerweise in Form einer Tabelle, in der die Probleme dargelegt werden und manchmal auch Fotos der betreffenden Artikel enthalten sind. CCIC geht dann davon aus, dass in allen Punkten ausnahmslos eine vollständige Berichtigung erfolgt. Anschließend sollten Fotos der korrigierten Teile zusammen mit einer Beschreibung der abgeschlossenen Korrektur in die Tabelle geladen und dann von der Partei, die die Arbeiten ausgeführt hat, erneut an das CCIC-Büro übermittelt werden. CCIC kann dann mit zusätzlichen Fragen zurückkommen und weitere Details und Bilder anfordern. Solange jedoch alles, was sie dargelegt haben, in einem ihrer Meinung nach akzeptablen Standard abgeschlossen wurde, wird sie Ihnen ein Bestehenszertifikat ausstellen. Dieser Berichtigungsprozess ist nicht schnell. CCIC weigert sich standhaft, irgendeinen Zeitrahmen anzugeben, wenn es um die Beweise für eine Berichtigung geht, und übermäßiger Druck seitens des Importunternehmens kann grundsätzlich zu einer pauschalen Ablehnung führen. Es ist wichtig zu verstehen, dass sie ein Monopol ausüben und jederzeit in allen Punkten mit ihnen zusammenarbeiten müssen. Dies unterscheidet sich von anderen Inspektionsstellen anderer Länder, bei denen es sich weitgehend um unabhängige und unvoreingenommene Dritte handelt. Die CCIC-Inspektionsstelle ist eine von der Regierung geführte Abteilung und unterliegt daher den etwas ungewöhnlichen chinesischen Regeln und Präzedenzfällen, die eine solche Organisation regeln. Es gibt jedoch ein paar Abkürzungen, die Sie anwenden können, um sicherzustellen, dass die Maschine die Inspektion im ersten Durchgang besteht, bevor die Inspektion stattfindet. Zu den Punkten, an denen wir vor dem CCIC-Besuch gearbeitet haben, gehören die folgenden und geben einen Vorgeschmack darauf, wie das System überwunden werden kann.
- Leitplanken fehlen oder sind beschädigt. Die CCIC-Inspektoren sind mit den technischen Details jeder Einheit überhaupt nicht vertraut und wissen nicht, ob ein Handlauf fehlt oder nicht. Wenn ein Handlauf oder eine Zugangsplattform beschädigt ist oder teilweise fehlt, ist es uns gelungen, die beschädigten Teile vollständig zu entfernen, sodass der Prüfer nicht erkennt, dass sich dort ein Gegenstand befinden sollte. Wenn beispielsweise bei einem großen Bagger ein Teil des Handlaufs oben am Aufbau fehlt, können Sie den gesamten Handlauf rundherum entfernen, sodass der Prüfer nicht merkt, dass sich an dieser Stelle ein Gegenstand befinden sollte.
- Gleiches gilt bei beschädigten Arbeitsscheinwerfern an der Maschine. Wenn Sie einfach die Lampe vollständig entfernen, kann der Prüfer nun durchaus wissen, dass sich dort ein Gegenstand befand, und kann daher in diesem Punkt nicht enttäuschen.
- Sie sollten alle Maschinen vor der Inspektion immer gründlich waschen und mit Dampf reinigen, insbesondere im Hinblick auf den Motor- und Hydraulikbereich. Wenn ein Prüfer altes Öl in der Bodenwanne eines Motorraums sieht, geht er automatisch davon aus, dass es sich um ein aktuelles Ölleck handelt, und lässt die Maschine ausfallen.
- Stellen Sie sicher, dass der Sitz in der Kabine nicht zerrissen ist, der Innenraum der Kabine komplett ist und keine Verkleidungen fehlen. Wenn ein Schalter in einer Konsole fehlt und ein Loch hinterlässt, setzen Sie einen Gummistopfen ein, um das Loch zu verschließen.
- Ebenso sollte jede Kabinenklasse im Voraus repariert werden, einschließlich der Außenspiegel. Wenn ein Spiegelgehäuse beschädigt ist, können Sie den Spiegel vollständig entfernen, sodass der Prüfer ihn nicht aufheben kann.
- Eventuelle Kratzer im Lack mit Ausbesserungslack ausfüllen.
Dies ist nur eine Zusammenfassung und ein Beispiel dafür, wie man die CCIC-Inspektion besteht. Es mag als unangemessen erscheinen, eine gebrauchte Maschine, die bis zu 20 Jahre alt sein kann, einer Inspektion zu unterziehen. Es ist jedoch wichtig zu bedenken, dass das CCIC-Gremium nicht auf der Grundlage des gesunden Menschenverstandes arbeitet, sondern Teil der Chinesen ist Regierung und ihre Aufgabe besteht darin, die Menge der über die chinesische Grenze importierten Maschinen zu begrenzen, um die inländischen Produktionsfabriken zu schützen. Sie unterliegen daher nicht den üblichen Zumutbarkeitsgrenzen und sind aus ihrer Sicht unbedingt einzuhalten. Durch das Verständnis des Systems ist es jedoch möglich, einige der Unregelmäßigkeiten und Inkonsistenzen zu umgehen und das System zu Ihrem Vorteil zu nutzen.