CAT Tier 4-Motoren
Kraftstoffbefüllung und DEF für den Radlader Caterpillar 972M XE
IIn Ländern mit weniger strengen Vorschriften müssen CAT Tier 4-Motoren mit mehr als 175 PS für den Verkauf nicht modifiziert werden.
Beim neuen Radlader CAT 972M XE liegen der DEF-Einfüllstutzen mit blauer Kappe und der Kraftstoffeinfüllstutzen nebeneinander. Bei anderen CAT-Maschinen können diese an anderer Stelle liegen. CAT verfolgt bei seinem Ansatz zur Unterstützung von Tier 4-CAT-Maschinen, die in weniger regulierten Maschinen verkauft werden, zwei Hauptstrategien.
Maschinen der Stufe 4, egal ob Interim oder Final, benötigen Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt. Dies kann den Verkauf gebrauchter CAT-Maschinen der Stufe 4 in Länder, in denen kein ULSD verkauft wird, erschweren. CAT schult seine Händler in Ländern mit geringeren Regulierungen für Maschinen mit einer Leistung im Bereich von 75 bis 175 PS. CAT tut dies mit der Absicht, die Emissionen nach der Behandlung zu senken. Durch die Entfernung der Emissionen nach der Behandlung wird die Maschine für den Verkauf in Ländern mit starken Regulierungen wie den USA und Großbritannien nicht mehr zertifiziert. Maschinen mit mehr als 175 PS verfügen jedoch über ein Regenerationssystem, das mithilfe einer Kombination aus Chemikalien und Hitze den hohen Schwefelgehalt im Kraftstoff beseitigt. Aus diesem Grund sind keine Änderungen erforderlich. Maschinen mit einer höheren Leistungsklassifizierung können in Gebieten mit starken Regulierungen wieder verkauft werden.
CAT geht davon aus, dass CAT-Händler in Ländern mit weniger strengen Vorschriften bei Maschinen mit 75 bis 175 PS die Abgasnachbehandlungssysteme demontieren werden. Aufgrund der Bundesvorschriften dürfen US-Händler diesen Vorgang nicht durchführen. Aufgrund der hohen Integration von Kraftstoffmanagement und Elektronik in das Abgasnachbehandlungssystem muss dieser Vorgang von einem CAT-Händler durchgeführt werden. Käufer in Ländern mit weniger strengen Vorschriften müssen über die zusätzlichen Kosten informiert werden, die durch den Ausbau des Abgasnachbehandlungssystems bei Tier 4-Maschinen entstehen.
Endgültige SCR-Motorstrategie für Tier 4-Maschinen
Doug Mihelick, Handelsleiter von CAT Machine Engine and Components, sagt: „Die Einführung von Tier 4 Interim war die anspruchsvollste Produkteinführung unserer Geschichte.“ Die Herausforderungen, denen sich CAT während der Innovation stellen musste, waren die Entwicklung und Produktion von über 350 Produkten und die Erfüllung verschiedener Emissionsanforderungen, die mehrere neue Technologien erfordern. Mihelick sagt: „Jetzt müssen wir mit Tier 4 Final alles noch einmal machen, und zwar in einem Tempo, das unserem Tempo von Tier 4 Interim von sieben neuen Modellen pro Monat entspricht.“ Mihelick bezeichnet die neue Einführung von Tier 4 Interim als „sehr erfolgreiche Produkteinführung“. CAT verfügt über 82,000 Produkte mit Tier 4-Maschinenantrieb, die insgesamt über 42 Millionen Betriebsstunden aufweisen. Diese befinden sich in Nordamerika, Neuseeland und Australien. Die Kundenreaktionen haben sich von angenehm überrascht zu erfreut entwickelt!
Das Unternehmen hat insgesamt 7 Milliarden US-Dollar in die Standards Tier 4 Interim bis Tier 4 final investiert. CAT-Händler haben ihre Investitionen in die Schulung von Maschinen der Stufe Tier 4 final erhöht.
Experimente bei kaltem Wetter sind äußerst wichtig, um den Umgang mit DEF zu lernen, das zu 67.5 % aus deionisiertem Wasser besteht. Es gefriert bei -12 Grad Fahrenheit. Im DEF-Tank befindet sich ein Heizelement. Aufgrund der Emissionsvorschriften sollte der DEF-Tank in der Lage sein, einen festen Eisblock innerhalb von 70 Minuten in Wasser umzuwandeln. CAT empfiehlt, dass das Auffüllen des DEF-Tanks ein regelmäßiger Bestandteil des Tankens sein sollte. Die Einfüllstutzen der Diesel- und DEF-Einfüllstutzen haben unterschiedliche Größen, wodurch verhindert wird, dass Flüssigkeit in den falschen Tank gelangt. Auf der DEF-Kappe befindet sich ein Warnschild, das besagt, dass nichts anderes als DEF eingefüllt werden darf. Wenn Diesel in den DEF-Tank gelangt, muss der Tank je nach Verschmutzungsgrad entleert werden. DEF sollte an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden, an dem direkte Sonneneinstrahlung vermieden wird. Je nachdem, wie lange DEF hohen Temperaturen ausgesetzt ist und wie lange es haltbar ist, zersetzt es sich mit der Zeit. DEF sollte frei von Schmutz gehalten werden, da Motoren mit großen Mengen Schmutz und anderen Ablagerungen nicht gut zurechtkommen. Aus diesem Grund ist eine Filterung erforderlich. Je länger die mit DEF ausgestatteten Maschinen im Einsatz sind, desto mehr Stunden können jedoch auch andere Lösungen erforderlich sein.
Wenn ein Maschinenbesitzer von einer Maschine der Stufe 4 Interim auf eine Maschine der Stufe 4 Final umsteigt, sind die betrieblichen Unterschiede gering, sagt Mihelick. „Bei einer Interim-Maschine war das Regenerationsgerät die wichtigste Methode, um Ruß zu entfernen“, sagt Mihelick. „Bei einer Final-Maschine wird das Regenerationsgerät viel seltener verwendet. Tatsächlich müssen einige Maschinen nie regeneriert werden.“ Das bedeutet, dass die Rußanzeige auf dem Armaturenbrett durch eine DEF-Füllstandsanzeige ersetzt wurde. Wenn der DEF-Tank nachgefüllt werden muss, leuchtet eine Warnleuchte auf. Wenn der DEF-Füllstand zu niedrig bleibt, wird die Motorleistung gedrosselt, bis der DEF-Tank nachgefüllt wird.
Bei Final-Maschinen gibt es beim Ausschalten ein elektrisches System, das DEF aus allen Leitungen zurück in den Tank leitet. Die Maschine bleibt automatisch im Leerlauf, um das DEF auf eine geeignete Temperatur abzukühlen. Im unwahrscheinlichen Fall einer Abschaltung aufgrund zu hoher Temperaturen bleibt die Maschine automatisch im Leerlauf, um das DEF auf eine akzeptable Abschalttemperatur abzukühlen.
Wenn Sie uns mitteilen, welchen Motor Sie haben und wo Sie sich befinden, können wir in Verbindung mit Ihrem Händler vor Ort Kontakt zu CAT UK aufnehmen und Ihnen Preise und Optionen für die Neuzuordnung Ihres Motors nennen..